Elbil i Catalonien: stiktyper, priser og ladekort

Luk øjnene og forestil dig: Du cruiser ned ad den snoede kystvej mod Costa Brava, middelhavsluften strømmer ind gennem vinduet, og alt du kan høre er dækkenes sagte susen – ingen motorstøj. Så dukker den velkendte tanke op: Har jeg strøm nok til næste tapas-stop?

Med en elbil i Catalonien kan drømmen om lydløs ferie hurtigt forvandles til lade-logistik, hvis du ikke kender spillets regler. Hvor gemmer lynladerne sig mellem vinmarkerne i Empordà? Hvilke apps virker faktisk på de travle ramper omkring Barcelona? Og tager hotellet i Pyrenæerne virkelig kun 3,7 kW gennem en gammel Schuko-stikdåse?

I denne guide får du svarene – fra de største netværk på motorvej AP-7 til hemmelige AC-perler i små kystbyer. Vi dykker ned i stiktyper, kWh-priser, ladekort, ruteplanlægning og etikette, så du kan fokusere på det vigtige: sol, strand og sangria – uden range anxiety.

Spænd sikkerhedsselen, sæt bilen i B-mode og læs videre; Catalonien.dk giver dig alt, du skal vide for at gøre elbilferien i Catalonien både nem, billig og bekymringsfri.

Ladeinfrastruktur i Catalonien: hvor og hvor tæt?

Elbil-nettet i Catalonien er et af de bedst udbyggede i Spanien, men tætheden varierer markant mellem by, kyst og bjergområder. Nedenfor får du et hurtigt overblik over, hvor du finder standerne, og hvem der typisk driver dem.

1. Byerne – Flest standere pr. Kvadratkilometer

• Barcelona – +700 offentlige tilgængelige ladepunkter, heraf ca. 70 DC. Endolla Barcelona (kommunalt/B:SM) dominerer, men Iberdrola, Repsol og Tesla Urban står også stærkt. Du finder AC 7-22 kW på næsten alle P-pladser i Eixample samt hurtigladere (50-200 kW) ved shoppingcentre som Diagonal Mar og La Maquinista.
• Girona – cirka 120 offentlige punkter, primært AC. Operatører: Etecnic, Iberdrola og Zunder. Der er 2 HPC-sites (≥150 kW) langs A-2 og AP-7-afkørslerne.
• Tarragona – ca. 90 punkter; god dækning i havneområdet og ved Serrallo-parken. Repsol/Waylet og Endesa X Way fylder mest.
• Lleida – knap 70 punkter; hovedsageligt AC 22 kW fra Etecnic og Ibil. Et 150 kW-HPC fra Zunder ligger på N-240 lige øst for byen.

2. Kysten – Costa brava & costa dorada

Turistkommunerne har investeret kraftigt i AC-standere på gaden og på offentlige P-pladser:

1. Costa Brava (Blanes → Cap de Creus)
   Hver større ferieby (Lloret, Palamós, L’Estartit, Roses) har mindst 4-6 AC-standere centralt placeret. Zunder og Electromaps-listede kommunale punkter er hyppige. Der ligger HPC-anlæg (150-250 kW) ved AP-7-afkørslerne Girona Nord og Figueres.
2. Costa Dorada (Sitges → L’Ametlla)
   Repsol er tydelig på servicestationerne langs C-32, mens Iberdrola driver flere 50-120 kW-ladere i ferieområderne Cambrils, Salou og La Pineda. Superchargere (V3) findes i Tarragona Nord (250 kW) og endnu et ved Amposta.

3. Motorvejene – Ap-7, c-32, a-2 m.fl.

I praksis finder du DC-ladere på næsten hver anden rasteplads på AP-7, men ikke alle er HPC (>150 kW). Tesla-sites er som regel ≥250 kW og er åbne for CCS-biler via Tesla-appen.

4. Pyrenæerne – Tyndt, men ikke tomt

Når vejen stiger, falder lader-tætheden. De fleste bjergbyer har 1-2 kommunale AC-bokse (11-22 kW), ofte gratis men tidsbegrænset til 3-4 timer. DC-muligheder:

• La Seu d’Urgell – 120 kW HPC fra Cargacoches.
• Puigcerdà – 50 kW Iberdrola + 250 kW Supercharger (Øppen).
• Vielha (Val d’Aran) – ny 60 kW Zunder-lader ved tunnelindkørslen.

Planlæg med 15-20 % ekstra buffer til stigninger og hold øje med vejrrelaterede lukninger om vinteren.

5. Hvem fylder mest?

Iberdrola står for ca. 30 % af alle DC-standere i regionen, efterfulgt af Repsol, Zunder og kommunale Etecnic/Endolla. Tesla har seks Supercharger-pladser i Catalonien, som dækker AP-7, A-2 og N-260-krydset.

6. Hvad kan du forvente som feriebilist?

• Ved kysten og på motorvejene er DC (>50 kW) let at finde inden for 30-50 km.
• I mindre feriebyer er det primært AC 11-22 kW; perfekt til heldagsstrand eller middags­pause, men ikke lynladning.
• Parkeringshuse i Barcelona kræver ofte reservation via Endolla-appen, men gade-AC er først-til-mølle.
• I Pyrenæerne skal du researche og evt. booke hotel med egen ladeboks.

Med andre ord: Kør roligt af sted – infrastrukturen er der, men gør som de lokale og planlæg ét lade­stop mere end du tror, du behøver, især hvis turen går nordpå mod bjergene.

Stiktyper og effekt: hvad møder du i praksis?

Når du kører elbil i Catalonien, vil du stort set altid støde på de samme stik- og lade­standarder, som vi kender fra resten af EU. Der er dog et par lokale sær­træk og praktiske detaljer, der er værd at have styr på, før du sætter kursen mod bjergene eller stranden.

De tre stik, du (stadig) kan møde

Effektniveauer i hverdagen

• AC 11-22 kW: Det mest udbredte i byzoner og på parkeringshuse (Barcelona, Girona m.fl.). En 22 kW-stander yder kun 11 kW, hvis din bil kun har 1-faset eller max 16 A lader ombord.
• DC 50 kW: “Ældre” hurtig­ladere, stadig mange på raste­pladser langs AP-7.
• DC 100-150 kW: Ny standard på de fleste nye sites hos Iberdrola, Repsol og Zunder.
• DC 250-350 kW: Lyn­ladere fra Tesla V3 og Ionity; findes ved strategiske knudepunkter som Girona, Tarragona og Lleida.

Hav dit eget type 2-kabel med

Over 80 % af de catalanske AC-standere er sockets uden fastmonteret kabel. Sørg derfor for:

1. Et 3-faset Type 2-kabel på min. 32 A (7 m giver lidt ekstra rækkevidde til fortovet).
2. Et kabel-låsekit (lille hængelås, wire eller konkylier-lås), så dit kabel ikke bliver fjernet, mens du spiser tapas.
3. Evt. et kort Schuko-forlænger­kabel (2,5 mm² leder) til nødlading i feriehus – men tjek altid maks. belastning og sikring.

Adaptere & andre “gør-det-nemt”-tips

• Type 2 → Type 1-adapter: Kun nødvendig, hvis du kører i ældre importbiler (fx Nissan Leaf USA-model). Sjælden i udlejning.
• CEE blå 16 A: Flere camping­pladser på Costa Brava bruger CEE-udtag; en simpel adapter kan redde nætterne.
• Undgå billige Kina-adaptere: Spanske udtag kan være slidte – brug CE-godkendte produkter for at undgå varme­udvikling.
• Luft­temperatur i juli/august kan begrænse DC-effekten; forvent 5-10 % lavere topfart ved 35 °C.

Ccs dominerer – Men vær forberedt på plan b

Selv om CCS2 er det sikre valg, kan du stadig løbe ind i defekte eller optagede standere, især på populære strækninger lørdag formiddag. Derfor:

• Kør ikke under 10-15 % SOC, før du sætter kurs mod næste lynlader.
• Gem mindst ét AC-alternativ (Type 2) inden for 10 km som backup i Electromaps.
• Har du en CHAdeMO-bil, bør du planlægge ruten før afrejse og tilføje ekstra buffere i Pyrenæerne.

Følger du ovenstående råd, er der gode chancer for, at ladestop i Catalonien bliver lige så afslappede som en eftermiddags­siesta – bare med lidt flere kWh på kontoen.

Priser, betaling og ladekort/apps

I byzoner – særligt i Barcelona – lægges der ofte et parkeringsgebyr oven i kWh-prisen (0,50-2,00 €/time), som opkræves af kommunen uanset om bilen lader eller ej.

Betalingsformer – Hvad virker hvor?

1. App-betaling: Den mest udbredte metode. Du scanner QR-koden på standeren, vælger stik og godkender betaling med kreditkort i appen.
2. RFID-kort/-nøglebrik: Hurtigt og stabilt, da du ikke er afhængig af mobilsignal. Kan bestilles hos fx Shell Recharge eller Plugsurfing.
3. Roaming: Én app/ét kort giver adgang til flere netværk. Perfekt hvis du ikke vil oprette dig hos hver spansk operatør.
4. Kreditkort (kontaktløs betaling på selve standeren): EU-krav, men endnu kun udrullet på få, nyere HPC-anlæg (bl.a. Repsol og nogle Iberdrola).

De største netværk i catalonien

Slip for registrerings­barrierer: Sådan gør du

• Download Shell Recharge eller Plugsurfing hjemmefra – de kræver blot et internationalt betalingskort og adresse.
• Bestil tilhørende RFID-kort, så du kan starte en ladning uden dataforbindelse (praktisk i bjergområder).
• Til Endolla Barcelona kan du starte AC-standerne via Electromaps-appen, som accepterer udenlandsk kreditkort.
• Har du Tesla-konto, så registrer din bil i Tesla-appen før afrejse; så kan du bruge Superchargere uden ekstra apps.
• Undgå at oprette dig i spanske apps der kræver NIE/DNI (spansk ID) – brug i stedet roaming.

Tip: Gem netværkenes telefonnumre i mobilen. Skulle app-aktiveringen drille, kan supporten ofte åbne standeren manuelt, hvis du opgiver ladenummer og RFID.

Planlægning af turen: rute, stop og hverdagsladning

Den bedste kur mod ladestress er grundig planlægning hjemmefra. Catalonien er godt dækket, men afstandene i Pyrenæerne, sommervarmen på AP-7 og storbylogistikken i Barcelona kan hurtigt æde den tryghed, der følger med et fuldt batteri. Her er en trin-for-trin-guide til, hvordan du gør turen glidende – fra første ruteopslag til sidste natstik.

1. Ruteplanlægning med a better routeplanner (abrp) og google maps

1. Start i ABRP: Vælg din bilmodel, indstil referenceforbrug (højere, hvis du kører med skiudstyr eller flere personer) og angiv ønsket batteripolstring (10-15 % ved ankomst). ABRP foreslår herefter realistiske lade­stop baseret på batterikapacitet, højdeprofiler og vejhastigheder.
2. Krydstjek i Google Maps: Når ABRP har fundet en rute, åbn hvert ladepunkt i Google Maps for at bekræfte seneste anmeldelser, åbningstider og parkeringsforhold. Gule eller røde anmeldelser → overvej alternativ stander.
3. Læg ekstra buffer i bjergene: Pyrenæerne og Collserola-bakkerne nord for Barcelona koster 5-15 % ekstra strøm pga. stigninger. Tilføj derfor et ekstra stop eller 10 % batteri i planen, især hvis du rejser om vinteren med varmeapparat.
4. Tjek vejarbejde og fodboldkampe: Store arrangementer omkring Camp Nou, Montjuïc og Girona FC fylder standere og veje. Google Maps Live kan vise dig hvornår trafik (og dermed ladekøer) topper.

2. Sådan finder du de mest pålidelige standere

Se efter seneste driftangivelse < 48 timer og mindst 4 stjerner. Steder med café/supermarked reducerer risikoen for, at standeren står mørklagt efter lukketid.

3. Overnatningsladning – “80 % mens du sover”

• Book bolig med Type 2: På Booking.com og Airbnb kan du filtrere efter EV-charging. Kontakt altid værten for at få bekræftet effekt (kW) og tilgængelighed (reservér plads?).
• Medbring eget kabel: Mange spanske AC-bokse er uden fast kabel. Et 5-7 m Type 2-kabel dækker de fleste hotel­parkerings­scenarier.
• Undgå “gratis, men langsom” fælder: Schuko i garager giver kun 2,3 kW – fint til nødstilfælde, men planlæg et offentligt alternativ, hvis du skal køre langt næste dag.

4. Byladning i barcelona

Endolla Barcelona (driftes af B:SM) har flest standere – priserne er lave, men:

• Obligatorisk app-registrering (pasnummer & spansk adressefelt). Brug evt. roaming via Shell Recharge eller Octopus Electroverse for at springe formularen over.
• Idle fee efter 2 timer: 0,20 €/minut for AC-stik – flyt bilen i tide.
• Bedste tidsrum: kl. 22-07 er p-pladserne oftest tomme, og gratis natparkering gælder mange steder.

5. Undgå kø ved hurtigladere på motorvejen

1. Kør modstrøm: Kør til standere i modsatte retning af hovedtrafikken (ofte tre min. ekstra via frakørsel).
2. Spis først, lad bagefter: Pauser fra 12-14 og 19-21 fylder standere. Tank op ved “skæve” tidspunkter, fx kl. 10:30 eller 16:00.
3. Hold øje med realtid: Zunder og Iberdrola viser live-optagelse – vælg næste station, hvis alle porte er røde.
4. Del ladekort i bilen: Bevæger du dig ind på Repsol, Iberdrola eller Tesla (non-Tesla åbne superchargere), er det rart at have hver sit kort/app klar, så I ikke skal logge ud og ind midt i køen.

6. Sidste tjekliste inden afgang

• Download og log ind i mindst to apps (ABRP + roaming) med tilknyttet betalingskort.
• Gem PDF-bekræftelser på hotel­ladningen offline.
• Pak Type 2-kabel, 230 V-mormor­lader samt evt. CEE-adapter.
• Print eller gem rutens ladestandere som favoritter i Google Maps – dækning kan være svag i bjergene.
• Indstil “eco” på klimaanlægget, og aflæs GOM (range) inden du kører fra kysten ind i Pyrenæerne.

Med disse forberedelser lander du aldrig på 0 %, selv når udsigten og tapasfristerne trækker mere end rækkeviddeangsten.

Praktiske råd, etikette og udlejnings-elbil

Selv om de fleste catalanske ladepunkter er publico, forventes der god omgangstone. Følg disse uskrevne regler:

• Flyt bilen ved ±80 % – de sidste procenter går langsomt og spærregebyrer (idle fees) starter ofte efter 30-60 min.
• Hold øje med tidsbegrænsning – i Barcelona (Endolla) er AC-p-pladser typisk begrænset til 2 t., mens DC-standere sjældent tillader over 40 min.
• Parkér korrekt – ladekabel må ikke blokere fortov/cykelsti. Kommuner som Girona uddeler reelle p-bøder for “forkert tilkobling”.
• Del status – mange apps (Electromaps, Zunder) har en chat/kommentartråd; skriv gerne “lader til 14:30” eller “defekt stik A” for at hjælpe næste bruger.

Hvis standeren er optaget eller defekt

1. Tjek real-time-data i app’en (grøn=ledig, rød=optaget, grå=offline). Opdater inden du kører de sidste kilometer.
2. Plan B: gem altid mindst ét alternativ inden for 15 km. I Pyrenæerne kan afstanden være større – læg ekstra buffer.
3. Rapportér fejl direkte i operatørens app eller via telefonnummeret på standeren (averías). Jo flere rapporter, desto hurtigere reparation.
4. Brug roaming – nogle standere afviser udenlandsk betalingskort, men virker med roaming-RFID (fx Shell Recharge) selv når app’en fejler.

Derfor er det klogt at have flere apps/kort

Checkliste ved leje af elbil i catalonien

• Kabeltype: Får du et 7 m Type 2-kabel? CCS-kabel sidder fast i DC-standere, men AC kræver dit eget.
• Adapter: Schuko-“mormorlader” til feriebolig? Bekræft om udlejer tillader 10 A kontinuerligt.
• App-adgang: Er bilen forbundet til biludlejerens konto (VW WeConnect, Tesla, etc.)? Ellers kan du ikke forvarme/forkøle.
• RFID-kort: Bed om et universelt kort (ofte Shell Recharge) – sparer dig for registrering med dansk kreditkort på spanske apps.
• Fakturering: Hvem betaler strømmen? Nogle selskaber kræver tilbagelevering med samme SoC som ved afhentning; andre tager et fast km-tillæg.

Sæsonspecifikke råd

• Sommer (30-40 °C): Køleanlæg trækker 1-2 kW; forkøl kabinen mens du stadig er tilsluttet. Undgå hurtiglader kl. 14-18, hvor batterier kan temperaturbegrænse opladningseffekten.
• Vinter i Pyrenæerne (-5 °C): Forvarm batteriet på AC-lader før ski-turen. Regenerering er begrænset i frost – kør defensivt ned ad Collada de Toses.
• Bjergkørsel året rundt: Batteriet drænes hurtigere opad (op til 25 kWh/100 km) men du genvinder 10-15 % på nedkørslen. Planlæg ekstra buffer til første pas – der er færre DC-standere i højderne.

Med lidt forberedelse, en smule hensyn og et par ekstra apps i lommen bliver elbilen din bedste ven på de catalanske veje. ¡Bon viatge!